E-lietu dienasgrāmata

Lielai daļai cilvēku pilnīgi pietiek ar burtu “B”, bet dažiem pat tas nav vajadzīgs. Pilnīgi normāla situācija. Man dažādu apsvērumu dēļ sagribējās arī “C” un “D1″. Jā, uzminējāt, runa ir par autovadītāja kategorijām. “B” ļauj vadīt vieglo, “C” dod tiesības vadīt visus smagos bet bez piekabēm, “D” dod tiesības vadīt autobusus (“D1″ dod tiesības vadīt autobusus līdz 16 pasažieru vietām), “E” ir nopietna kategorija – drīkst kabināt smagajiem un autobusiem un vieglajiem ar’ lielas piekabes. Močiem atvēlēta “A” kategorija.

Vakar bija tā atvieglojuma un prieka pilnā diena, kad, vienā dienā nokārtojot 2 eksāmenus, tiku pie saviem “C” un “D1″. Pašlaik neko vairāk neplānoju, jo nav nedz lieku līdzekļu šādam vaļaspriekam ne arī reālas vajadzības. Daudzi draugi jau paguvuši pajautāt, kādēļ man to “C” vajag – par apmaksātu šoferi kļūt taču nekad neesmu sapņojis. Smejot vienmēr atbildu, ka Hammeram vajag “C” kategoriju (ne visiem protams). Patiesībā vēlējos daudz nopietnākā līmenī atsvaidzināt teorijas zināšanas, lai visās situācijās zinātu, kā pēc likuma ir pareizi, jo kopš “B” kategorijas tiesību nokārtošanas jau vairāk kā 5 gadi pagājuši, noteikumi ir mainījušies un daudz kas ir aizmirsies. Kaut gan piespiedu kārtā mācījos krievu grupā, tas mums (bijām tur padaudz latvieši) problēmas lielas neradīja, abu jauno kategoriju teoriju eksāmenus CSDD nokārtoju bez kļūdām. Pasniedzēja (Autoskola “Krasts”) bija ļoti profesionāla, nenācās vērt vaļā satiksmes noteikumu grāmatu, lai visu labi un niansēti iemācītos.

Kāds ieguvums no tā visa?
1) Neraustos, ieraugot ceļu policijas auto, jo zinu, vai braucu pareizi, un protu argumentēt savu rīcību policistiem saprotamā terminoloģijā;
2) Divi smuki burtiņi, kuri apliecībai piešķir jau zināmu profesionālu pieskaņu;
3) Svaigas zināšanas un izpratne par smagā manevrēšanu. Braucot ar vieglo tagad pilnīgi savādāk skatos uz līdzās braucošajiem smagajiem;
4) Tiesības savas mēbeles vizināt pašam

Pierakstu, lai nepazaudētu un pie reizes … kas zin … varbūt vēl kādam noder. Tātad:

Nav ieteicams lietot, ja sen nav mainīts degvielas filtrs, jo biodīzeļdegvielai ir degvielas sistēmas mazgājoša īpašība un gadījumā, jā filtrs ir netīrs, no tā var izmazgāties kāds netīruma gabaliņš un iekļūt smidinātājā.

Ja jūs nomainīsiet pirms Bio DD lietošanas degvielas filtru pēc tam to varēs mainīt 3reiz retāk nekā parasti.

Pateicoties šai mazgāšanas īpašībai perfektā tīrībā tiek uzturēti vārsti, virzuļi, sadegšanas kamera.

Bio DD ir 10reiz labākas eļļošanas īpašības nekā parastajai – tas nodrošina ilgāku motora mūžu.

To var jaukt jebkurās proporcijās ar parasto DD.

Degvielas patēriņš analogs ar parasto DD.

Cena ir zemāka, jo netiek aplikta ar akcīzes nodokli.

Tehniskās apskates iziešanai nav problēmas ar CO, jo Bio DD nesatur sēru, tādēļ CO ir niecīgs.

Var nedaudz palielināties tukšgaitas apgriezieni, jo parastai DD cetānskaitlis ir 50, bet šai 54.

Motors darbosies daudz klusāk.

Ziemas Bio DD tīrā veidā var pielietot līdz mīnus 12 grādiem, ja gaisa temperatūra ir zemāka, to var jaukt ar arktisko parasto DD (-38), 50% tādējādi pielietot visu ziemu līdz pat -28 grādiem.

Šodien pieklīda šāds te info. Vai tas kādam var būt noderīgs un cik patiess, nezinu, bet vispārējam ieskatam par netraferēto autoparku noderēs.

Hyndai Getz

GG4031 GG4051 GG4066 GG4032 GG4052 GG4069 GG4033 GG4053 GG4070
GG4035 GG4054 GG4071 GG4036 GG4056 GG4072 GG4037 GG4056 GG4073
GG4038 GG4057 GG4074 GG4039 GG4058 GG4075 GG4042 GG4060 GG4077
GG4043 GG4061 GG4078 GG4035 GG4062 GG4080 GG4036 GG4063 GG4081
GG4048 GG4064 GG4083 GG4049 GG4065

Volvo Read more…